Päästökauppajärjestelmän Järjestelmäohjelmista Lentoyhtiöt

EU päihittää lentoyhtiöiden päästöverotuksen menestyksen 15. toukokuuta 2012 15 03 BST Ensimmäinen julkaistu tiistaina 15. toukokuuta 2012 15 03 BST. Yleensä 99 suurimmista globaaleista lentoyhtiöistä on noudattanut Euroopan ensimmäisen kiistanalaisen järjestelmän ensimmäistä vaihetta, Päästöjä. Ilmailun sisällyttäminen Euroopan unionin päästökauppajärjestelmään vuoden 2012 alusta aiheutti lentoyhtiöitä yli 20 maassa, kuten Yhdysvalloissa, Kiinassa, Venäjällä ja Japanissa, mutta lähes kaikki toimittivat vaaditut perustiedot vuoden 2011 päästöistä Vain kahdeksan kiinalaista lentoyhtiötä ja kaksi intialaista lentoyhtiötä eivät noudattaneet määräaikaa 31. maaliskuuta mennessä. Ilmastotoimikunnan komissaari Connie Hedegaard totesi, että näiden lukujen näkökulmasta nämä 10 lentoyhtiöt edustavat alle kolmea ilmailun päästöjä. on yli 1200 lentoyhtiötä kaikista muista maista, mutta Kiina ja Intia ovat noudattaneet lain täytäntöönpanoa. EU: n jäsenvaltiot ovat ottaneet yhteyttä Intian ja Kiinan lentoyhtiöitä muistuttamaan heitä velvoitteistaan, Hedegaard sanoi ja määräaikaa jatkettiin kesäkuun puoliväliin. Kansainvälisten lentoyhtiöiden sisällyttäminen ETS-järjestelmään sai aikaan epäonnistuneet oikeudelliset yritykset ryöstää liikkua. Tämän jälkeen haluttu ns. koalitio on uhannut Kieltäytyä maksamasta hiilidioksidiveroa tai kostuttamaan Eurooppaa vastaan ​​Kiina on uhannut laskea lentotilauksia eurooppalaisista Airbusista. Pienet sakot sääntöjen noudattamatta jättämisestä voisivat kantaa nyt EU: n jäsenvaltiot ja tulevaisuudessa lentoyhtiöt, jotka eivät noudata vaatimuksia, voisivat Härkätaistelutoimisto totesi, että EU neuvotteli parhaillaan Kiinan kanssa siitä, voisivatko Kiinan viranomaiset ottaa käyttöön vastaavia toimenpiteitä, joita EU pitää hyväksyttävänä. EU: n päästö - ja kauppajärjestelmän suuret saastuttajat saavat päästöoikeuksia kasvihuonekaasujen päästämiseen Jos yritys ylittää päästöoikeutensa, sen on ostettava ylimääräisiä lupia, mutta jos se vähentää päästöjään, se voi myydä al vähennykset Ajan myötä päästöoikeuksien kokonaismäärä pienenee päästöjen vähentämiseksi ja ilmaston lämpenemisen torjumiseksi, mutta päästökauppajärjestelmällä on nykyään runsaasti ylitarjontaa lupien vuoksi, jotka johtuvat talouskriisin aiheuttamasta yliallokoinnista ja taloudellisen toiminnan vähenemisestä. Alun perin suurin osa luvista annetaan lentoyhtiöille maksutta. EY arvioi, että päästökauppajärjestelmä maksaa Kiinan lentoyhtiöt alle 2 5 miljoonaa vuodessa ja intialaiset lentoyhtiöt 1 miljoonaa vuodessa, merkityksettömän määrän EY-lähteen mukaan. Päästöjä koskevat tiedot käytetään vertailuindeksiä varten. Ensi vuonna EU jakaa päästöoikeuksia, jotka vastaavat 97: aa edellisen vuoden päästöjä, ja 95 vuotta 2013-2020. Hedegaard totesi olevansa tyytyväinen ETS: n tähän mennessä tekemään yleiseen edistymiseen EU: n päästökauppajärjestelmän päästöt jatkoivat vuonna 2011 vähentymistä laskiessa 2: ssa samalla kun meillä oli todellakin talouskasvu. Se osoittaa jälleen, että päästövähennykset ja talouskasvu voivat olla mukana. Se osoittaa myös, että mutta päästökauppajärjestelmä tuottaa tuloksia. Kuitenkin hiilikauppaa harjoittavan thinktank Sandbagin pääneuvonantaja Damien Morris totesi, että olemme tyytyväisiä merkkejä vähemmän hiilidioksidipäästöistä Euroopassa talouden elpymisestä. Hedegaardin mukaan tämän päästökauppajärjestelmän väheneminen on erittäin optimistinen. vähennys tapahtui huolimatta EU: n päästökauppajärjestelmän takia ja sillä pyritään pahentamaan hiilidioksidipäästöihin kohdistuvaa valtavaa ylitarjontaa, joka uhkaa karkottaa järjestelmää vuoteen 2020 saakka. Kiireellisiä toimia päästöoikeuksien tarjonnan vähentämiseksi tarvitaan, jos EU: n päästökauppajärjestelmä auttaa ajaa kustannustehokasta siirtymistä vähähiiliseen Euroopan talouteen. Valitse Facebook. ETS-sääntely lentoyhtiöille. EU on päättänyt sisällyttää ilmailun Euroopan päästökauppajärjestelmään EU ETS Vuodesta 2012 alkaen operaattoreiden on annettava yksi korvaus tonnilta EU: ssa ja sen alueelta lähtevästä ja sen alueelta lähtevästä lennosta syntyvä hiilidioksidi. Tämä kattaa matkustaja-, rahti - ja ei-kaupalliset lennot, eikä sitä sovelleta riippumatta siitä, missä lentotoiminnan harjoittaja on. Sääntöjen noudattamatta jättäjien on myös noudatettava järjestelmää. Sääntöjenvastaisiin operaattoreihin kohdistuu 100 euron sakko puuttuvasta päästöoikeudesta velvollisuuden hankkimiseksi ja luovuttamasta puuttuvat päästöoikeudet. Heitä voidaan jopa kieltää toimimasta EU: ssa. Ilmailun noudattamisjakso alkaa vuonna 2012 Vapaa-avustusten vertailuarvo käyttää liikennetietoja vuodesta 2010 Siihen asti operaattoreilla on oltava luotettavat järjestelmät näiden tietojen tuottamiseksi ja niihin liittyvät seurantasuunnitelmat on toimitettava viimeistään 31. elokuuta 2009 Tämän perustietojen perusteella määritetään ilmaisten päästöoikeudet yhdeksän vuoteen 2012-2020, joten joidenkin lentoyhtiöiden kannattavuus on jopa useita miljardia euroa. Päästöjä on raportoitava myös vuoteen 2010 mennessä kaksi vuotta ennen kaupankäynnin aloittamista. Päästötietojen suunnitelmat on toimitettava viranomaisille etukäteen, myös 31. elokuuta 2009 mennessä. Sekä vuoden 2010 liikennetietoihin että päästöraportteihin on kuuluttava valtuutettu riippumaton todentaja. Todentajat valitaan jo että ilma-aluksen käyttäjä pystyy vastaamaan vaatimuksiin Varmistus alkaa yleensä neljästä viiteen kuukauteen ennen päästöraporttien jättämisen määräaikaa eli 31. maaliskuuta alkaen vuosittain vuodesta 2011 lähtien. Ilma-alusten käyttäjien on selvitettävä useista asioista PwC työskentelee EU: n jäsenvaltiot laatimaan ohjeita seurantaohjelmien loppuunsaattamiseksi, jossa selitetään myös seuranta - ja raportointiohjeet Euroopan komissio laati mallipohjat sellaisille suunnitelmille, joita jäsenvaltioiden on käytettävä molempia asiakirjoja voi hakea toimivaltaisen viranomaisen tai Euroopan komission Internet-sivuston kautta voivat löytää nämä linkit käyttökelpoisiksi. Miten PwC voi auttaa sinua. PwC: n päästökaupan asiantuntijat 40 maassa ympäri maailmaa ovat PwC: n suurin ja puhuttu ilmastokäytäntönä. Neuvoo yritysstrategiaa ja yleistä politiikkaa ilmastonmuutoksen, hiilimarkkinoiden ja offsets PwC on johtava itsenäinen hiilen todentaja, jonka verkosto on akkreditoitujen todentajien koko EU: ssa Jäsenvaltiot Toimimme todentajana yli 300 yritykselle eri aloilla eri puolilla Eurooppaa, soveltaen varainhoidon auditointeja ja käyttämää lähestymistapaa saavuttamaan asiakkaillemme johdonmukainen korkeatasoinen työ PwC työskentelee sekä hiilidioksidipäästöjen ostajien että myyjien kanssa kaikissa tärkeimmät hiilimarkkinat tarjoavat täyden valikoiman transaktiopalveluita, mukaan lukien taloudellinen neuvonta, verotuksen organisointi, huutokaupat ja hiilidioksidipääkaupunki PwC: llä on myös maailmanlaajuinen asiantuntijaverkosto päästökaupan verotuksesta kaikkialla Euroopassa Kuljetus Logistiikka-alan käytäntö tarjoaa alan keskittynyttä varmuutta , vero - ja neuvontapalvelujen avulla voimme auttaa lentoturvallisuusasiakkaitamme tehokkaasti hallitsemaan suorituskyvyn parantamista, kestävyyttä, operatiivista riskinhallintaa, verotusta, tilintarkastusta, rahoitusta ja muita liiketoiminnan haasteita. Globaalissa verkostomme kautta voimme hyödyntää alan ammattilaisten syvällistä kokemusta maassa, jonka yrityksesi toimii. Kansamme auttaa sinua käsittelemään haasteita tänään ja he ymmärtävät seuraukset huomiselle. EU: n päästökauppajärjestelmä tulee todellisuutta lentoyhtiöille. EU: n päästökauppajärjestelmän laajentaminen EU: n päästökauppajärjestelmään tai ilmailualan sisällyttämään järjestelmään astui voimaan 1. tammikuuta 2012. EU: n päästökauppajärjestelmään on kohdistettu voimakasta ja kasvavaa kritiikkiä ja hyökkäys sekä teollisuudessa että valtiollisella tasolla viimeisten 12 kuukauden aikana. Oikeudellinen haaste EU: n päästökauppajärjestelmän pätevyydelle lentoliikenteessä ja jota perustettiin lentoliikenteen alalla Amerikan yhdistyksen, jota Kansainvälinen ilmakuljetusliitto IATA ja Kanadan NACC: n National Airlines - neuvosto tukivat, päätyivät lopulta Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen suurkokotilaisuuden 21 päivänä joulukuuta 2011 antamaan tuomioon. ja ilmastonmuutos, asia C-366 10. Ei ole odottamatonta, että yhteisöjen tuomioistuin oli samaa mieltä yhteisöjen tuomioistuimen julkisasiamiehen aikaisemmasta lausunnosta confirminissa g EU: n päästökauppajärjestelmän monimutkaisten kysymysten pätevyyttä järjestelmän mahdollisesta ylimääräisestä alueellisesta luonteesta, jota sovelletaan lentoyhtiöihin riippumatta siitä, loukkaaako se EU: n ulkopuolisten maiden ilmatilan suvereniteettia ja onko EU: n päästökauppajärjestelmä laittomasta maksusta tai verosta Chicagon yleissopimuksen 1944 ja muiden kahdenvälisten lentoliikennesopimusten vastaisia ​​polttoaineita on nyt määritetty EU: n lainsäätäjien hyväksi ja ilmailualalla sovellettu järjestelmä on säilynyt. Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen tapaus ei millään tavoin lopeta ja poliittiset kiistat tästä asiasta Lentoyhtiöt jatkavat aktiivisesti harkitsemaan vaihtoehtojaan EU: ssa jatkossakin oikeudellisissa toimissa riitojenratkaisuprosessissa ICAO: n johdolla Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö on edelleen todennäköinen foorumi lisähaasteelle, jota Yhdysvallat noudattaa omalla lainsäädännöllään , joka estäisi Yhdysvaltojen liikenteenharjoittajat noudattamaan EU: n päästökauppajärjestelmää, ja eräät kansainväliset liikenteenharjoittajat ja toimialajärjestöt uhkaavat selkeää Vaikka toimiala tutkii edelleen keinoja, joilla EU: n päästökauppajärjestelmää voitaisiin hyökätä, järjestelmä on nyt tullut voimaan ja sen toimintaa ei todennäköisesti lykätä odotettaessa uusien riitojen ratkaisemista sen pätevyyden vuoksi. Lisäksi lentoyhtiölle on asetettu vaatimus siitä, että ne osallistuvat nyt täysipainoisesti järjestelmään. Valtaosa lentoyhtiöistä, jotka toimivat EU: n alueella ja EU: ssa, on nyt velvollinen seuraamaan ja ilmoittamaan päästöistään ja ilmoittamaan niistä päästöoikeuksien takaisinmaksu EU: n lentoasemille ja EU: n lentoasemille suuntautuville lennoille Vain muutamia rajoitettuja poikkeuksia, kuten lentoliikenteen harjoittajat, joilla on alle 243 lentoliikennettä EU: hun tai kolmansia peräkkäisiä neljän kuukauden jaksoja, sekä toimijat, joiden raportointi on alle 10 000 tonnia Vaikka vuosi 2012 on ensimmäinen vuosi, jolle lentoyhtiöt ovat virallisesti velvollisia luovuttamaan päästöoikeuksia, noudattamisprosessi on ollut käynnissä vuodesta 2009 lähtien. kertoo keskeiset päivämäärät ja vaatimustenmukaisuuskysymykset, joita lentotoiminnan harjoittajat kohtaavat eteenpäin. Miten se toimii. EU: n päästökauppajärjestelmä on päästökauppajärjestelmä, joka asettaa päästörajan järjestelmään kuuluviin toimialoihin. Päästöoikeudet EUA: t myönnetään jokaiselle toimijalle säännelty teollisuus kultakin raportointivuodelta Toiminta-ajanjakson päätyttyä toiminnanharjoittajan on luovutettava päästöoikeudet, jotka ovat yhtä suuria kuin raportointivuoden kokonaispäästöt tai rangaistavaksi. Operaattorit, jotka lähettävät päästöjään enemmän kuin myönnetyt päästöt, on hankittava lisäkorvauksia luovuttamiselle. päästöoikeuksien hankkimisesta muilta EU: n päästökauppajärjestelmän osanottajilta tai hankkimasta hiilidioksidipäästöjen hyvityksiä, kuten CER-sertifioituja päästövähennyksiä ja ERU: n päästövähennysyksiköitä. CER: t ovat Yhdistyneiden Kansakuntien päästövähennyshankkeiden maat ERU: t ovat myös YK: n myöntämiä päästövähennysluottoja. b ne edustavat vähennyksiä teollisuusmaissa toteutetuista hankkeista. Yksi CER tai ERU merkitsee 1 tonniin hiilidioksidipäästöjen vähentämistä, joten ilma-aluksen käyttäjä voi luovuttaa sen yhden tonnin päästöjen korvaamiseksi. Operaattorit voivat kuitenkin käyttää CER: iä ja ERU: ita vain 15 niiden noudattamisvelvoitteista vuonna 2012 ja enintään 1 5 vuoteen 2013. Päästöoikeuksien luovuttamista koskevan vaatimuksen lisäksi operaattoreille on asetettu seuranta ja muut velvoitteet, jotka kuuluvat järjestelmän piiriin. Vaikka EU: n päästökauppajärjestelmän ilmailua koskeva yleinen sääntelyjärjestelmä on EU: n direktiivi Direktiivin 101 artiklan mukaan kukin jäsenvaltio on siirtänyt direktiivin vaatimukset osaksi kansallista lainsäädäntöään, jotta kussakin valtiossa säädettäisiin kansallisten lainsäädäntöjen yksityiskohtaisista säännöistä, mitä toimijoiden on tehtävä vapaiden päästöoikeuksien hakemiseksi, seurannan ja raportoinnin noudattamiseksi vaatimusten noudattamista ja korvausten palautusprosessia. Jäsenvaltioiden hallinto. Jokaisen jäsenvaltion on nimettävä toimivaltainen viranomainen on vastuussa EU: n päästökauppajärjestelmän hallinnoinnista lentoyhtiöiden osalta Yhdistyneen kuningaskunnan toimivaltainen viranomainen on ympäristövirasto. Alukset jaetaan sen jäsenvaltion alueelle, josta suurin osa lennoista toimii ja josta useimmat lennot toimivat. Lontoon Heathrow'n lentoaseman rooli tärkeä keskittymä Euroopan lentoihin ja ulkomaille, suuri joukko lentoyhtiöitä on osoitettu Ison-Britannian, Saksan, Ranskan, Espanjan ja Alankomaiden viranomaisille, jotka toimivat myös hallinnoivina valtioina useille liikenteenharjoittajille. Päästöoikeuksien jakaminen ja huutokauppa. EU: n ETS on jaettu kahteen kaupankäyntikauteen lentoyhtiöille 2012-2013 ja 2013-2020 Kautta 2012-2013 varten lentoliikennealalla käytettävissä olevien EUAA-ilmailumaksujen kokonaismäärä rajataan 97: een vuosittain vuosina 2004 - 2006 tunnetaan historiallisista ilmailun päästöistä tai 212 892 053 lentoliikenteen päästöoikeuksista Kauden 2012-2013 aikana 85 käytettävissä olevaa päästöoikeutta kohdennetaan lentoyhtiöille maksuton ja loput 15 ovat huutokaupatut. EU: n päästökauppajärjestelmän vaiheessa 2013-2020 kaudella päästöoikeuksien kokonaismäärä vähenee 95: een historiallisesta ilmailun päästöstä tai 208 502 526 lentoliikenteen päästöoikeudesta 82 käytettävissä olevat päästöoikeudet maksetaan ilmaiseksi, 15 huutokaupataan ja 3 varataan erityisvarantoon uusille tulokkaille ja nopeasti kasvaville lentoyhtiöille. Vapaan pääoman jakaminen perustuu komission asettamaan vertailuarvoon. kunkin operaattorin kuljettamien tonnikilometrien kokonaismäärä perusvuonna 2010 Syyskuussa 2011 komissio määritteli viitearvon vuosille 2012-2013 0 6422 päästöoikeutta 1000 tonnikilometrillä ja 0 6797 päästöoikeutta 1000 tonnia kohti kilo - metriä kauden 2013-2020 kaudelle Päättäessään, kuinka monta ilmaista päästöoikeutta kohdennetaan yksittäisille toimijoille, jäsenvaltiot lisäävät vertailuarvot vahvistetulla 2010 lentoyhtiöiden tonnikilometritiedot Jäsenvaltiot ovat äskettäin julkaisseet hallinnoimiensa lentoyhtiöiden maksutonta jakamattomuutta koskevat luvut. Jäsenvaltiot jakavat ilmaiset päästöoikeudet operaattoreille viimeistään 28. helmikuuta 2012. Vuosittaiset vuosittaiset määrärahat myönnetään seuraaville vuosille 28. helmikuuta kussakin raportointivuonna. Jäsenvaltiot ovat myös vastuussa päästöoikeuksien huutokaupasta. Operaattorit voivat ostaa korvauksia EUAA: n erityisillä huutokaupoilla lentoyhtiöille tai EUA: n huutokaupoille, jotka ovat avoimia kaikille EU: n päästökauppajärjestelmän alaisille aloille. Toimijoiden olisi tarkastettava toimivaltaisen viranomaisen Myynti - ja kaupankäyntimaksut. Kun otetaan huomioon ilmailun kokonaiskapasiteetin historiallinen luonne ja kansainvälisen ilmailun kasvu vuodesta 2006 lähtien, maksutta lentoyhtiöille maksettavat korvaukset sekä ostettavissa olevat maksut huutokaupassa, ei riitä nykyisten liikennemäärien saavuttamiseen tänään, conseqin kanssa että useat muut lentoyhtiöt kuin mahdollisesti heikommassa asemassa olevat lentoyhtiöt joutuvat väistämättä joutumaan päästöoikeuksien nettohankkijoihin, jos ne haluavat ylläpitää nykyistä toimintaaan. Jokaisella jäsenvaltiolla on oltava kansallinen ETS-rekisteri ja tai myydä päästöoikeuksia, toiminnanharjoittajien on avattava tili asianomaisen rekisterin kanssa. Jäsenvaltiot jakavat myös ilmaisia ​​päästöoikeuksia hyvittämällä operaattoreiden rekisteritilit. Operaattorit, jotka eivät ole vielä avannut tilinsä, voivat hakea verkossa asianomaisen jäsenvaltion rekisterisivustolta. huomioon, lentoyhtiöt voivat ostaa lisäpäästöoikeuksia muilta EU: n päästökauppajärjestelmän osallistujilta suoraan hiilidioksidipäästöjen kautta, kuten Bluenextin tai hiilialan välittäjien kautta. Hiilidioksidipäästöt ovat johtaneet siihen, että useat lentoyhtiöt alkavat ostaa päästöoikeuksia. Hiilidioksidin hinnat ovat laskeneet dramaattisesti viime kuukausina johtuen päästöoikeuksien ylitarjonta ja kasvava euroalueen kriisi Esimerkiksi EUA: t vuoden 2011 puoliväliin mennessä, huipentui 17 42: een vuoden 2011 toukokuun alussa ja laski sitten joulukuun puolivälissä joulukuussa 2011 yli 50: een 6: een 30: een. Vaikka hinnat ovat laskeneet, monet EU: n päästökauppajärjestelmän osallistujat ovat päättäneet varastoida päästöoikeuksia hintojen ollessa halpoja, odottavat, näkevätkö hinnat edelleen. EU: n hintojen vahvistamiseksi joulukuussa 2011 Euroopan parlamentin ympäristökomitea äänesti ehdotuksesta, joka edellyttäisi EU: n kolmannen vaiheen mahdollisten 1 4 miljardin päästöoikeuksien peruuttamista ETS 2013-2020 Tämä voisi johtaa EU: n päästökauppajärjestelmän yleisen vähennyksen alentamiseen kahdeksaan vuoteen ja siten päästää hiilen hintaa hiilidioksidipäästöihin. Hiilen hinnat nousivat joulukuun lopulla EU: n parlamentin äänestyksen jälkeen, mutta ovat sitten laskeneet uudelleen. julkaisuajankohta 18.1.2012, vertailuarvo EUA oli kaupankäynnin kohteena 6 75. Päästöjen tarkkailu ja raportointi ja päästöoikeuksien luovuttaminen. Operaattoreiden olisi pitänyt seurata vuotuisia päästöjään niiden hyväksyttyjä suunnitelmia 1.1.2010 alkaen 31. maaliskuuta 2012 mennessä niiden on toimitettava todennetut päästöraportit vuoden 2011 päästötiedoistaan, mutta niiden ei tarvitse luovuttaa päästöoikeuksia vuoden 2011 päästöistään. Kuitenkin 1. tammikuuta 2012 ja sen jälkeen kunkin raportointivuoden aikana operaattorit niiden on valvottava päästöjään hyväksyttyjen päästöjen tarkkailusuunnitelmansa mukaisesti ja niiden on annettava kullekin raportointivuodelle vuosittain päästöoikeutensa vastaava päästöoikeus. Vuotta 2012 koskevan raportointivuoden 31 päivään maaliskuuta 2013 mennessä toimijoiden on koottava päästötietonsa ja valmisteltava vuotuinen päästöraportti Riippumattoman, akkreditoidun todentajan on tarkastettava raportti ja toimitettava sen nimetylle jäsenvaltiolle toimivaltaiselle viranomaiselle hyväksyttäväksi Vuotta 2012 koskevan raportointivuoden, eli 30 päivän huhtikuuta 2013, kuluttua huhtikuun 30 päivänä toimijoiden on luovutettava päästöoikeudet mikä vastaa edellisen repo-ohjelman vuotuisia päästöjä vuotta aiemmin Kuten edellä todettiin, useat liikenteenharjoittajat ovat varastoineet päästöoikeuksia, kun taas hiilen hinnat ovat alhaiset, kun otetaan huomioon ylijäämä, joka niiden on määrä luovuttaa huhtikuussa 2013. Muiden liikenteenharjoittajien olisi etsittävä sekä oikeudellisia että taloudellisia neuvoja ostopäätöksestä päästöoikeuksien ja hiilidioksidipäästöjen käsittelyn ajankohdasta. Direktiivissä säädetään 100: n tonnin hiilidioksidipäästöistä, joista ei myönnetä korvausta. Lisäksi vähennys lisätään toiminnanharjoittajan kokonaispäästöihin seuraavalle vuodelle. Jäsenvaltiot voivat myös vaatia, että toimintakielto asetetaan pysyville rikoksentekijöille. Yksittäiset jäsenvaltiot ovat myös säätäneet seuraamuksia direktiivin täytäntöönpanoa koskevassa kansallisessa lainsäädännössään. Esimerkiksi Yhdistyneessä kuningaskunnassa seuraamukset siitä, että päästökauppaa ei ole toimitettu määräaikaan mennessä, ei ole seurannut tai ilmoittanut päästöjä, ei noudata päästösuunnitelmaa tai ympäristöasioiden A ilmoituksia rangaistukset ylittävät direktiivissä säädetyt sakot Sovellettavien Yhdistyneen kuningaskunnan asetusten mukaiset sakot vaihtelevat 500: stä 3 750: een ja ylimääräiset päivittäiset rangaistukset vaihtelevat 50: stä enintään 33 750: een. Jos sakkoa ei makseta kuuden kuuden kuukauden kuluessa tai toimintakielto on määrätty EU: n ja Yhdistyneen kuningaskunnan ympäristökeskus voi pidättää minkä tahansa lentotoiminnan harjoittajan käyttämät ilma-alukset. Jos oletetaan olevan ääritapauksia, jos pysyvä maksamatta jättäminen tai käyttökielto on käytössä yli 56 kuukautta, ympäristövirasto voivat myydä ilma-aluksen ilman lupaa tuomioistuimessa. Mitä lentotoiminnan harjoittajien olisi tehtävä noudattaakseen. EU: n päästökauppajärjestelmän haasteet ja kritisointi kansainväliseltä lentoyhtiöeltä eivät todennäköisesti vähene milloin tahansa. prosessi on ollut käynnissä vuodesta 2009 lähtien ja toiminnanharjoittajien olisi pitänyt olla jo. Lähettänyt päästöjen tarkkailusuunnitelmansa ja vertailuvalvontasuunnitelmansa hyväksyttäväksi toimivaltaiselle Tarkastivat tonnikilometriä koskevat tiedot vuonna 2010 niiden vertailusuunnitelman mukaisesti ja toimittivat vahvistetut vuoden 2010 tiedot asianomaiselle toimivaltaiselle viranomaiselle maaliskuussa 2011. Tarkastivat päästötiedot vuonna 2010 hyväksytyn seurantasuunnitelmansa mukaisesti ja toimittivat tarkistetut vuoden 2010 tiedot toimivaltaisen viranomaisen maaliskuuhun 2011 mennessä. Tarkastettu päästötiedot vuonna 2011 hyväksytyn valvontasuunnitelman mukaisesti. Toimintalähtöisten operaattorien on toimitettava. Päästäkää vuoden 2011 päästöraporttinsa tarkastettavaksi ja toimitettava asiasta vastaavalle toimivaltaiselle viranomaiselle 31 päivään maaliskuuta 2012 mennessä. päästä päästöraporttiin ja aikatauluta tarkastus hyvin ennen 31. maaliskuuta 2012 asetettua määräaikaa. Käytä rekisteritiliä asianomaisen jäsenvaltion kanssa. Tarkkaile päästöjä hyväksytyn tarkkailusuunnitelman mukaisesti vuoden 2012 aikana. Lisäpalkkioita lisätään muista EU: n päästökauppajärjestelmän osallistujista huutokaupassa tai hankkimalla sertifioituja päästövähennyksiä ja päästövähennysyksiköitä kattamaan niiden päästöoikeuksien puutteet c ylittää maksuton määräraha. Lähettäkää tarkistettu päästöraportti sääntelyviranomaiselle viimeistään 31 päivänä maaliskuuta 2013. Määrärahat, jotka vastaavat niiden todennettuja kokonaispäästöjä vuoteen 2012 mennessä 31 päivään huhtikuuta 2013. HFW: n ilmailuviranomaiset osallistuivat äskettäiseen ECJ: n tapaukseen lentoyhtiön puolesta teollisuuden neuvonantajat ja jatkamme neuvoa lentoyhtiöiden asiakkaita EU: n päästökauppajärjestelmän noudattamisen ja mahdollisten lisähaasteiden suhteen. Lisätietoja antaa Konstantinos Adamantopoulos, kumppani, 32 2 643 3401 tai Sue Barham Partner, 44 0 20 7264 8309 tai Richard Gimblett Partner, 44 0 20 7264 8016 tai Charles Cockrell Associate, 971 4 423 0555 tai tai tavallinen HFW-yhteys. Sue Barham Consultant. Richard Gimblett Partner.